目前，豆制品需求日益上升，而蘇、魯、豫、皖主產區大豆集中收購期延后，預計國慶假期后才能大面積上市。關內豆區上市范圍看似擴大，但收購量難以集中，早入市的新季豆“時差”優勢將拉長。

受進口美灣大豆價格大幅上漲影響，終端市場替代量明顯下降；而此時，豆制品需求日益上升，大多經營主體“老豆”銷售離市，其采購傾向于新季大豆。由于主產區蘇、魯、豫、皖今年播期推遲，集中收購期延后，預計國慶假期后才能大面積上市。雖然東北產區收獲面積逐漸擴大，但運距較遠，南方中小型需求主體難以與運輸工具匹配，這種“遠水不解近渴”的現象，使得長江流域豆源轉化超出預期，沖高的價格僅稍有回調就穩中運行。

關內豆區上市范圍看似擴大，但收購量難以集中，同時質量差異較大，加上部分產區篩選設備已跟不上市場要求的標準，鄂東部和皖南豆區已出現“毛糧”跨區域轉運現象；運輸成本上升后，各地即便有新豆裝車，并非“地產”原糧，價格均較高。

從目前供需形勢看，早入市的新季豆“時差”優勢將拉長，加上中糧貿易南良（岳陽）有限公司9月14日以6900元/噸入庫價格啟動收購湖北產大豆，雖然收購量2000噸不算太大，但對產地的行情影響較大，需求端近期仍要承受一段時間的高價位豆源。

外圍收獲難集中

湖北行情受支撐

與湖北大豆主產區毗鄰的皖南安慶地區，江西彭澤，湖南常德、益陽、安鄉等地收獲雖全面啟動，但上市量不集中，部分區域因價格優勢明顯，出現“車等糧”現象，加上“散裝毛糧”外運，助長了當地收購主體的挺價信心，使得行情超常運行。這種現象多出現在安慶地區轄縣和農墾華陽河農場，因該范圍內篩選設備落后，區域間僅有個別商戶增添了新型設備，但人為地“放大量”篩選，其質量難以達到市場需求的標準，看似價格偏低，經外運二次篩選后成本明顯增加。

上述情況出現后，湖北主產區石首、公安、洪湖、監利、江陵過于高昂的豆價短暫調整，受進口大豆持續上漲影響，銷區替代源減少，“老豆”又脫節，豆制品需求在學生集中開學后明顯增量，經營主體的觀望氣氛緩解，產區流通明顯好轉，加上田間收獲進入尾聲，使得上述產區價格趨穩，優等“雜花豆”主流裝車報價在6900～7000元/噸之間，“泥花”稍重的裝車價6800～6840元/噸。

天門、京山、鐘祥、沙洋、荊門等豆區“早熟537”裝車報價7400～7500元/噸，流通遲滯；“中黃”系列晚熟豆主流裝車價6800～6900元/噸；不同類“冀豆12”因其品質優越，曾被認為“等外糧”的差豆已經離市；6600～6800元/噸的豆質最受市場青睞，上周末這類豆源也陸續減少。

目前裝車價在6900～7000元/噸的豆源也日漸減少，各類豆源均有市場需求，余下的優等豆源裝車報價在7360～7500元/噸之間。這類優等豆多是中晚熟類分級挑選出的豆源，其毛糧收購價由6300～6400元/噸日漸拉升至6700元/噸，加權均價在6500～6600元/噸，經篩選去雜后，裝車成本在6760～6840元/噸之間，按目前售價計算，利潤高達600～700元/噸。因此，各地持豆主體不擔心后市風險，依然繼續挺價，絲毫沒有松動跡象。

漢川、漢南豆區以晚熟豆為主，因該范圍內土壤偏堿性，生產的大豆感觀好，但產出的豆制品成色略差，同類豆源裝車價低80～100元/噸市場都不愿接受，但現行“中黃”類商品豆裝車報價6840～6900元/噸，流通量明顯低于外圍。

湖南常德、益陽、安鄉等地近幾年大豆面積明顯增長，收購主體注重篩選質量，設備更新較快，加上豆源商品較好、蛋白含量高，“雜花豆”主流裝車報價7000～7100元/噸，向省內和兩廣市場流通，其運輸費用低于湖北，各地豆源流通量總體較好。

鄂東部黃梅、武穴、黃岡和毗鄰的安慶豆區，裝車價6600～6800元/噸有優勢，但實際質量與湖北西部主產區依然不匹配。本周才會集中收獲，產區依然有皖北地區拉“毛糧”的主體待購，行情難以明顯下行。因此，許多對質量要求較嚴格的采購群體重返湖北漢江和長江上下游豆區，使正欲下行的行情再次受到支撐。預計這種有利支撐將持續到國慶節，屆時，湖北主產區豆源壓力將全面改善，未來外圍產區集中上市的影響已不明顯。

東北收獲陸續增

豆源優良率上升

東北產區黑龍江大豆收獲從最初的海倫地區向周圍擴展且日益增量。從新近入市的豆質看，最初37%～38%的低蛋白豆質明顯改觀，商品優良率占90%，蛋白含量總體在40%以上。上市區域開秤謹慎，上周末這類豆源毛糧收購價5860～5900元/噸；裝車報價多在6160～6240元/噸，市場接受度陸續提升。

從東北主產區今年大豆的總體生產情況觀察，除遼寧產區降雨量較多致部分地區受漬外，其他各產區大豆生長期的氣象條件呈利大于弊趨勢。8月下旬的低溫僅對少量早熟豆蛋白合成帶來影響，其余晚熟品種總體單產將增，經過近期充足的光照，商品優良率大幅提升。各地大豆面積增幅較大，總產明顯增加，因此，貿易主體入市后開秤謹慎。

近期受美國農業部報告大豆利多影響，期貨市場豆一、豆二均出現快速反彈，加上現貨市場美洲大豆緊俏，各地裝車報價高達5960～7000元/噸，與東北新季豆的價差大幅縮小，銷區經營主體大多選擇放棄替代，對東北新豆入市采購情緒明顯上升。

建議東北收購主體冷靜看待短期內的外盤表現和現貨分銷行情，切勿跟隨拉升新豆開秤價，高開高走只是短暫現象，會給后期的進口大豆提前打開入市通道。由高向下運營將給貿易商帶來操作難度，入市初期心態要穩，關注集中上市后大的入市主體動態。

南北質價大不同

順應行情穩運行

由于關內蘇、魯、豫、皖、冀主產區入市推遲，長江流域和黑龍江產區早入市的豆源流通各有優勢；長江下游各地市場以湖北新豆采購占主導，而北方和西北市場經營商已經開始對東北新豆“下手”。南北產區距離跨度大，質量和價格有較大差異，南方銷區傾向于采購優質豆而不惜價格，西北和北方市場經營商在關內其他產區大豆集中上市前，選擇面較窄，加工主體均難以接受南方產區價格，只有傾向于選擇東北豆源。由于湖北產區上市時間較長，再繼續緩慢釋放一段時間，豆源轉化總量將達總產的65%以上，未來湖北產區豆市不會受其他產區“排擠”，將視江蘇產區質量和價格呈現獨立行情。

終端經營商大多持“吃著碗里的，看著鍋里的”心態不建倉，一邊想購湖北豆，又擔心未來會降價，收購前還要詢問一下河南、安徽豆何時入市，直到倉里沒豆了，只有選擇一車應急。這種現象在較多地區出現，湖北產區在結束田間收獲之際，由于需求范圍較廣，產區內“你不買他買”的現象使得豆源缺乏壓力。

9月14日，中糧貿易南良（岳陽）有限公司啟動收購湖北產新季大豆，收購總量2000噸，入庫價6900元/噸，按其收購質量標準，與產區現行流通豆價格相比并不具備優勢，收購主體難以向該收儲庫售賣。雖然收儲量不大，但畢竟產區內已出現了“大主體”，產區力挺價格的信心進一步提升。

各類學校開學后，食堂全面恢復，豆制品需求明顯增量，而此時進口豆價格大漲后貨源緊張，加之“老豆”脫節，需求端只有選擇新豆。受限于上市范圍較小，即便魯、皖、豫、蘇都有新豆上市，但畢竟量小，市場難以整車調運。建議終端經營主體不要超前期待未上市區域的價格會急劇下降，收獲期天氣仍有不確定性，要順應行情、適度補充以防不測。