俄烏沖突擾亂了國際農產品市場的供需環境，引發內外盤聯動上漲，國內豆市炒作氛圍濃厚，但政策調控很快跟進，受國家大量投放食用油和進口、國產大豆影響，市場很快進入理性調整狀態。
俄烏沖突升級，觸發國內各類農產品市場波動，主產區小麥購銷出現濃厚的炒作氛圍，之后玉米也跟隨小幅上漲，豆油、豆粕現貨交易隨外盤聯動走高?！按来烙麆印钡亩故性趪液暧^調控措施實施后，僅有部分進口轉基因品種價格出現上漲，其他進口非轉基因大豆則表現趨弱；國產豆南弱北強現象將在近期理性調整，加上終端需求清淡，將令豆市再度進入弱勢通道。
政策調控升級期現回歸理性
俄烏沖突迅速打亂和改變了國際農產品市場的供求關系和環境，引發內外盤期貨市場聯動上漲，國內農產品炒作氛圍濃厚，但政策調控很快跟進，過分追漲的麥市受挫；欲“跟風”的東北豆市，受國家大批投放食用油和進口、國產大豆影響，連盤期貨很快回歸理性，現貨主體看漲信心受抑。
3月4日，國儲投拍產于2018年的陳豆2.698萬噸，其底價為6040元/噸，僅比3月1日上調40元/噸，結果全部流拍，說明需求端失去了看漲情緒。3月8日，國儲繼續投拍產于2018年和2019年的陳豆2.61萬噸，其標的儲存分布在哈爾濱、巴彥、阿城、敦化。3月9日將采用雙向競價的形式，投拍國產大豆4900噸。雖然總量不大，有向需求主體“投石問路”的意思，試探一下市場對價格的適應程度，以尋求之后合理的拍賣底價。
前兩輪拍賣還未完成，3月11日的拍賣公告便接踵而至。該公告顯示，3月11日上午9時，將對2.71萬噸產于2018年、2019年的國產大豆進行競拍，標的儲存分布于阿城、哈爾濱、寶泉嶺、尼爾基。暫且不論成交結果如何，僅從“一周三拍”來看就足以體現了國家“保供穩價”的力度加大，同時還有大批進口儲備豆針對企業定向投放。
期貨市場另一個現象讓許多人感到費解，連盤本應從3月轉換5月為主力合約，換月時7月卻成為主力。實際上，5月合約交割期前的4月中旬，正值東北備耕和春種高峰，若盤面趨勢受挫進而背離現貨，必將影響大豆擴種計劃的實施；若此時盤面拉高，豆農售糧正處于高峰期，則會出現惜售待價現象，不利于豆源流通，貿易商形成的庫存風險上升。期貨主力合約改為7月，為未來的東北豆市增加了有利空間。同時，6月份正值關內大部分地區夏大豆播種季節，也是盤面交割前新的價格表現期，價格上行更利于關內豆區擴種計劃的實施。
國儲大豆收新的價格保持6160～6200元/噸不動，而拍陳的底價維持在6020～6040元/噸之間，雖然陳豆已失去價格和質量優勢，但充分體現了“穩”市的意圖；國儲大豆持續收購，給產區帶來價格支撐，而緊鑼密鼓的拍賣，是為了增加市場有效供給，抑制炒作行為過分抬高價格。
豆市南弱北強需求弱勢再現
受俄烏沖突影響，內外盤豆價一度聯動上漲，激勵了東北持豆主體的看漲信心，豆農惜售挺價現象普遍。國家調控措施推出后，豆一、豆二盤面炒作很快得到抑制并回歸理性，隨著時間的推移，東北備耕期逐漸臨近，各類收購主體和豆農意欲松動價格，但難以出現明顯跌幅。
東北產區豆價在追漲過程中，與關內產區的價差逐漸拉大，出現了南弱北強的情形，但南北產區流通均較遲滯，很顯然，東北價格需要適當調整。至上周末，東北產區大豆裝車報價正在理性回歸。40%蛋白含量的普通塔選商品豆主流裝車價在6160～6240元/噸之間，41%～42%蛋白含量的優質商品豆或塔選分離的大粒型裝車價在6260～6360元/噸之間。因石油價格漲幅較大，近期陸路運輸費用上漲，豆價小幅下調的貿易利潤被運輸費用“吞沒”，終端到貨價格與之前基本持平。
隨著春季特征的顯現，關內魯、豫、皖豆區受氣溫逐漸上升影響，前期為賭市而囤積的各類主體，一直不見行情好轉，其豆質與現貨差別較大，懼怕豆質劣變升級，市場報價出現亂象，產地價格兩極分化現象日益顯現。由于終端需求低迷，現收貨源流通不暢，各地收購主體收購情緒低落，只要倉中有一兩車貨便放棄收購，待銷售之后再收購的主體較多。上述地區2021年受收獲期天氣不利影響，總體蛋白含量低于往年，大多在41%～42%之間，僅部分品種或部分區域有少量超過43%蛋白含量的豆源，致使豆制品加工出漿率降低。
至上周末，河南許昌、漯河、周口等地和安徽阜南、太和、界首庫存時間較長的豆源，裝車報價明顯較亂，同等質量的商品豆低的6300～6400元/噸，高的6500～6600元/噸，而篩選條件較好的現收貨源裝車價仍在6640～6680元/噸之間。亳州市渦陽、利辛和宿州市埇橋、靈壁、泗縣等地主流裝車價為6600～6640元/噸，淮北6700～6760元/噸的價格顯然處于高位，流通明顯遲滯。
江蘇北部的徐州和山東各地除篩選條件優于河南、安徽外，豆源商品性如出一轍，裝車報價陸續向下調整，主流報價在6600～6700元/噸之間。這種“賣不好賣，收不敢收”的現象令大多收購網點顯得“冷清”。
江蘇南部的南通、鹽城、大豐、興化、淮安等豆區，由于豆源質量穩定，流通雖然偏弱，但主流行情穩定?！按笕榘住毖b車價7500～7600元/噸，“腐豆”“翠扇”類裝車價7360～7460元/噸，“雜花豆”裝車價7240～7300元/噸。
優質豆區的湖北篩選設備有待更新，好豆源難以達到好品質，導致流通緩慢。當前晚熟類“雜豆”裝車報價小幅回調，主流價格在6760～6840元/噸之間，“早熟537”裝車價7200～7500元/噸，“冀豆12”裝車價7040～7120元/噸。
在南北產區大豆常年價差縮小的同時，關內流通依然較弱，價格正逐漸調整，進一步拉大與東北產區的價格“剪刀差”，意味著東北豆價格短期仍不占優勢，尚需小幅調整。
終端選擇廣泛豆源轉化偏慢
雖然近期轉基因美灣大豆價格上漲100～140元/噸，但相比國產大豆而言，流入終端市場仍有800～900元/噸的價格優勢，替代量依然不見減少；進口加拿大豆源因其質量比上年略差，國內南北港口流通量明顯偏低，價格均小幅下調。當前這類豆源與國產東北和魯、豫、皖豆源的質量和品質相比，價格上不具備優勢，未來港口到貨量陸續增加，倉位壓力與日俱增，許多訂購商戶在合同規定的期限內不出庫，將面臨違約，這將促使部分商戶下調價格。
俄烏沖突并未使進口烏克蘭大豆價格得到提振，雖然烏方港口外運停止，但已抵港和在海上運行的豆源訂購價仍在下調之中，毛糧散裝分銷區由初期的6250～6300元/噸調整到當前的6130～6150元/噸，凈糧裝車報價多在6280～6320元/噸之間。由于國家投放進口儲備豆增加，部分巴西、烏拉圭陳豆開始向食品市場溢出。
巴西大豆收獲進入高峰，阿根廷旱情得到有效緩解，減產總量少于之前預期，因南美干旱炒作題材減弱，過分看漲的情緒逐漸修正，加上國內意欲減少進口壓榨，增加豆粕在養殖上的替代源，放緩進口采購步伐，同樣將抑制外盤向上波動。
國內食品加工需求不僅有充足的替代源，而且居民生活食材選擇范圍在擴充，肉蛋禽供應充足、價格穩定，各類常規類蔬菜陸續增量上市，價格低廉現象日益顯現，抑制了豆制品消耗，豆源轉化進入弱勢狀態。預計這種現象至4月初常規類蔬菜入市低谷時會稍有好轉，但屆時不利因素也會產生，需關注巴西新季大豆的入港量、分銷價和質量狀況。