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        派克液壓馬達形成扭矩的原因是怎樣的?

        發布時間:2017-05-24 瀏覽次數:4183

        我們都知道,派克液壓馬達有著扭矩的說法,但是很多人可能不理解派克液壓馬達形成扭矩的原因或者說,形成扭矩的工作原理是怎樣的,今天澳托士就來跟大家做一個簡單的解釋。

        派克F11系列液壓馬達

        假定配流軸上的配流窗口m通過軸向油孔c和d與馬達的進油口A相通,而配流窗口n則由軸向油孔e和f與馬達的回油口B相通。柱塞缸IV , V經配流窗日m接通壓力油(見圖2-6),柱塞缸ii、iii經配流窗口n接通回油,而柱塞缸I處于過渡狀態。缸V的柱塞在壓力油作用下通過連桿對偏心輪中心O1作用一個F力。F力可分解成兩個分力;沿曲軸旋轉中心O與偏心輪圓心O1的連線OO1方向的F1和垂直于連線OO1方向的切向力F1. F1對曲軸旋轉中心O產生一個力矩。此時缸V的工作情況也與此相似。不同的只是它相對于曲軸處于不同的位置上。因此,產生的力矩大小與缸N也有所不同。使曲軸克服外載旋轉的總扭矩為兩個柱塞缸產生的力矩之和,此時II和III缸通過配流軸與回油相通,不產生力矩。

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